Qui sommes nous ?

Orbifly est une école FAA basée en Europe depuis 1999, et animée par des instructeurs habitués à voler aussi bien en Europe qu'aux USA. Notre objectif principal : la sécurité. Le second : le plaisir de voler.

Vous êtes pilote privé, vous aimeriez voler en IFR mais celà vous semble inaccessible en Europe, car trop coûteux, trop complexe ?
ORBIFLY vous propose de découvrir un IFR "plus facile" mais pourtant très sérieux, selon les programmes de la FAA:

L'IFR Américain
 

Vous n'êtes pas professionnels dans l'aviation, mais nous le sommes. Et nous aimons démontrer que n'importe quel pilote, avec l'entraînement adapté, peut se faire plaisir en vol IFR en toute sécurité.

Ce n'est pas une surprise si le nombre d'accidents en aviation légère est nettement plus faible aux USA qu'en Europe : la proportion de pilotes privés qualifiés IFR y est également nettement plus élevée, permettant non seulement de voler en IFR, mais également de mieux savoir réagir en situation de VFR dégradé.

Cet IFR est non seulement accessible, mais également adapté aux pilotes privés : tout en restant fondamentalement axé sur la sécurité, l'IFR américain ne vous impose cependant pas d'assimiler les mêmes connaissances qu'un futur pilote d'A320.

Plus de cohérence, pour une formation dans un esprit orienté sur la pratique et le bon sens, selon les programmes de la FAA.Et comme vous manquez peut-être de temps ou de disponibilité, nous vous proposons des formules intensives adaptées.

 
Un IFR pour faire quoi, après ?

Une fois qualifié IFR américain, vous pourrez voler en IFR dans le monde entier sur un avion immatriculé en N (immatriculation américaine). Cette qualification IFR sera en outre nettement moins onéreuse à entretenir que son équivalente européenne, sans pourtant voler moins, au contraire.
Pour les propriétaires d'avion, le classement en IFR d'un avion immatriculé en N est également à la fois plus simple et moins cher.

Par ailleurs, l'IFR vous ouvrira également les portes de certains espaces ou aérodromes que les évolutions réglementaires du moment ont tendance à fermer aux avions en VFR...

Est-ce que je dois passer le PPL américain ?

Ce n'est pas une obligation en VFR. Si vous ne sortez pas de votre pays, pour voler en VFR sur un avion N, votre PPL européen suffira même. Pour sortir de vos frontières, ou pour passer l'IFR pratique américain, vous pourrez convertir votre licence européenne (JAA) en licence américaine (FAA) par une simple procédure d'échanges de courrier. Vous aurez alors une licence par équivalence qui sera valable tant que votre licence européenne le sera, médical y compris.

Si vous le désirez, vous pourrez également passer un PPL ou un CPL américain, vous aurez alors une licence américaine totalement dissociée de votre licence européenne, qui restera valide même si l'européenne périme.

Ca y est ?
Vous êtes convaincu(e) ?
Alors pour la première étape, c'est par là...
 



 
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    Prochains stages théoriques :

18 Nov 2017 GNSS  LE TOUQUET (LFAT)
15 Dec 2017 GNSS  CANNES (LFMD)
19 Jan 2018 GNSS  CANNES (LFMD)
03 Feb 2018 GNSS  CANNES (LFMD)










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